Sindicato del INAH acusa el Ejército cobrará la entrada a Tulum para financiar al Tren Maya

Sindicato del INAH acusa: el Ejército cobrará la entrada a Tulum para financiar al Tren Maya

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PUNTOS CLAVE

  • El Ejército cobrará la entrada a la Zona Arqueológica de Tulum a través de Gafsacomm, empresa paraestatal de la Sedena, desplazando al INAH en el manejo de taquillas.
  • El Sindicato Nacional de Trabajadores de la Cultura denuncia que la medida busca destinar más recursos al Tren Maya y advierte que las zonas arqueológicas no son parques temáticos ni atracciones turísticas.
  • Los visitantes mexicanos pagarán 80 pesos por entrar a la zona arqueológica y los extranjeros 165 pesos, mientras el acceso al Parque del Jaguar seguirá siendo gratuito para nacionales.

El Ejército cobrará la entrada a la Zona Arqueológica de Tulum a partir del lunes 27 de julio, tras un decreto presidencial que traslada la gestión de las taquillas del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) a Gafsacomm, empresa paraestatal de corte militar. El Sindicato Nacional de Trabajadores de la Cultura acusa que la medida busca destinar más recursos al Tren Maya.

El Decreto Presidencial fue publicado el 17 de julio en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y establece nuevas tarifas de acceso al Parque del Jaguar, en Tulum, Quintana Roo. En el documento se estipula que el Grupo Aeroportuario, Ferroviario y de Servicios Auxiliares Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm) se hará cargo del cobro de las taquillas.

¿Cuánto cuesta entrar a Tulum y al Parque del Jaguar?

El acceso al Parque del Jaguar es gratuito para los mexicanos, "para que disfruten de la riqueza natural y cultural", mientras que los visitantes extranjeros deberán pagar 100 pesos. Para ingresar a la Zona Arqueológica de Tulum, los visitantes nacionales pagarán 80 pesos y los extranjeros 165 pesos, según el decreto publicado en el DOF.

¿Por qué el Sindicato del INAH se opone al cobro por parte del Ejército?

El Sindicato Nacional de Trabajadores de la Cultura publicó un comunicado el mismo lunes, en el que sostiene que las zonas arqueológicas no son parques temáticos ni centros de atracción turística subordinados a intereses económicos, y que no deben ser manejadas por empresas paraestatales. La organización considera que la operación de las taquillas por parte de Gafsacomm desplaza al INAH, con el objetivo de utilizar el patrimonio cultural para recaudar más dinero destinado al Tren Maya.

El Sindicato compartió además un oficio firmado por el director del Centro INAH Quintana Roo, Margarito Molina, dirigido al director de la Zona Arqueológica de Tulum, en el que se indica que, a partir del 27 de julio, la impresión de boletos y la responsabilidad de las taquillas quedarán a cargo de Gafsacomm, aunque el personal del INAH seguirá laborando ahí.

"Es un parque detonado a partir de la creación del Tren Maya; lo que están haciendo es fortalecer a una empresa estatal con corte militar, porque pertenece a la Sedena, que ya es la que maneja el AIFA y el Tren Maya, para manejar esta zona."

— Bolfy Cottom, experto en políticas culturales

¿Qué facultades adquiere Gafsacomm sobre el patrimonio cultural?

El experto Bolfy Cottom revisó el decreto y advierte que Gafsacomm no solo se encargará del cobro, sino que tendrá la facultad de realizar "servicios culturales". El texto publicado en el DOF señala que la paraestatal "fungirá con las atribuciones que tiene como actor estratégico para participar en actividades económicas, así como administrar, manejar, operar y prestar servicios turísticos y culturales de manera directa o por conducto de terceros".

Cottom considera grave esta nueva atribución, porque cada vez se le concede más control al Ejército sobre la gestión del patrimonio cultural. Recuerda que ya existen antecedentes y denuncias sobre militares realizando excavaciones arqueológicas, y cuestiona si la empresa terminará sustituyendo al INAH y absorbiendo a su personal. La intención de fondo, señala, es que Gafsacomm capte más turismo mediante estímulos fiscales y créditos, lo que se traduce en más recursos federales dirigidos al sureste y al Tren Maya.