Air Canada anunció la suspensión inmediata de todos sus servicios a Cuba, una medida forzada por la incapacidad de los aeropuertos insulares para suministrar combustible Jet A1 de manera comercial a partir del 10 de febrero de 2026. Esta interrupción ha priorizado la operación de vuelos ferry vacíos hacia la isla con el fin exclusivo de repatriar a los 3,000 pasajeros canadienses, en su mayoría clientes de Air Canada Vacations, que se encuentran actualmente en el país caribeño. La aerolínea, que canceló 16 vuelos semanales, no espera reanudar sus operaciones regulares, al menos en sus destinos clave, antes de mayo de este año.
La severidad del desabastecimiento de combustible de aviación, ratificada por avisos gubernamentales cubanos y confirmada por la Administración Federal de la Aviación (FAA) de Estados Unidos, obliga a las aerolíneas a tomar acciones operativas extremas. La respuesta de Air Canada difiere notablemente de la adoptada por Air Europa, lo cual subraya la complejidad logística impuesta por la actual crisis energética en la isla.
La decisión logística de Air Canada: suspensión total y repatriación
Air Canada formalizó la cancelación tras recibir Avisos para Misiones Aéreas (NOTAM) de las autoridades gubernamentales cubanas que confirmaron la falta de suministro de turbosina. La empresa explicó que la reanudación tentativa de sus destinos más regulares, como Varadero y Cayo Coco, no se proyecta antes del 1 de mayo de 2026, aunque la fecha sigue sujeta a revisión constante.
La prioridad inmediata de la aerolínea, según expuso en su comunicado, es sacar a los 3,000 pasajeros que viajaban principalmente con paquetes de Air Canada Vacations. Para lograrlo, Air Canada operará vuelos "ferry" vacíos hacia la isla en los próximos días. Esto permite mantener, a corto plazo, la programación de vuelos de regreso desde Cuba a Canadá exclusivamente para recoger a estos usuarios.
Impacto en la flota y política de reembolsos
Los vuelos hacia Cuba suelen utilizar aviones de fuselaje estrecho, provenientes tanto de la flota principal de Air Canada como de Air Canada Rouge. La empresa está evaluando ya la reasignación de estas aeronaves a otras rutas.
En respuesta a la interrupción, Air Canada Vacations introdujo una política de reembolso expedita. Los clientes con salidas programadas a Cuba que fueron canceladas recibirán automáticamente un reembolso total a su forma original de pago. Este sistema elimina la necesidad de que los usuarios busquen información o tramiten la devolución a través del Centro de Contacto de la operadora, un esfuerzo por mejorar la experiencia ante la emergencia. Antes de la suspensión, la compañía había implementado inicialmente una política flexible de cambio de reservación.
El contraste operativo: Air Canada versus Air Europa
La crisis de abastecimiento ha provocado respuestas operativas distintas entre las aerolíneas internacionales. Air Canada decidió suspender totalmente sus 16 vuelos semanales, optando por una interrupción completa del servicio. Otras operadoras han buscado soluciones de mitigación:
Air Europa elige escalas en República Dominicana
Air Europa tomó la decisión de realizar una parada obligatoria en el aeropuerto de Santo Domingo, República Dominicana, para repostar combustible durante sus viajes desde y hacia La Habana. Esta medida comenzó a aplicarse el martes 10 de febrero y se mantendrá, como mínimo, durante el 11 y 12 de febrero. Dicha escala añadida provocará, inevitablemente, que los horarios de los vuelos se vean afectados.
Esta estrategia de escalas técnicas o de transportar combustible adicional había sido mencionada por Air Canada como una posibilidad para sus vuelos restantes antes de que la situación escalara a la suspensión total.
El alcance de la escasez: 16 rutas aéreas y la advertencia de la FAA
Air Canada operaba en promedio 16 vuelos semanales hacia cuatro destinos cubanos desde los aeropuertos de Toronto y Montreal. La suspensión afecta la conectividad en varios puntos clave del país:
Confirmación oficial de la falta de Jet A1
El domingo previo al anuncio de Air Canada, la Administración Federal de la Aviación (FAA) de Estados Unidos indicó que los aeropuertos internacionales de Cuba agotaron sus reservas de combustible para aviones A1, el más utilizado por aeronaves comerciales, en medio del desabastecimiento que sufre la isla.
La FAA emitió nueve Avisos para Misiones Aéreas (NOTAM) señalando que no habrá disponibilidad de combustible Jet A1 entre el 10 de febrero y el 10 de marzo de 2026 en los nueve principales aeropuertos internacionales cubanos. La lista abarca La Habana, Varadero, Holguín, Santa Clara, Cayo Coco, Camagüey, Cienfuegos, Santiago de Cuba y Manzanillo de Cuba. En contraste con estos cierres operativos, Viva Aerobus sugirió a sus pasajeros mantenerse atentos a sus canales oficiales, declarando que sus vuelos a Cuba continuarían con normalidad.
La decisión de Air Canada de suspender el servicio, combinada con la alerta extendida de la FAA en las nueve terminales internacionales, subraya que la escasez de combustible no es un problema localizado sino una crisis sistémica que impacta la infraestructura turística. Este estrangulamiento energético ya ha forzado previamente el cierre de varios hoteles en la isla y la implementación de severas medidas de ahorro interno. La reanudación del servicio de aerolíneas extranjeras está supeditada ahora no solo a los cronogramas anunciados, sino a la estabilización real y comprobada del suministro de turbosina en el Caribe.
