Ejidatarios y pobladores del ejido Santa Librada, ubicado en el municipio de Ciudad Victoria, Tamaulipas, cerraron la carretera estatal Rumbo Nuevo el 10 de febrero de 2026 para exigir el pago de 8 millones de pesos por afectaciones a sus tierras. Este adeudo, que se arrastra desde hace tiempo, escaló debido a un incumplimiento directo del gobierno estatal, el cual ignoró el emplazamiento legal emitido por el Tribunal Unitario Agrario (TUA) número 30 en septiembre de 2025. El agravio se profundiza porque la administración recibió fondos de la empresa concesionaria de la vía, sin que esto se tradujera en la liquidación pendiente o en la remodelación prometida.
El bloqueo, que inició alrededor de las 8 de la mañana de ese martes, interrumpió la conexión clave que une la frontera con los estados del centro de la República. El malestar es palpable, pues los manifestantes aseguran sentirse engañados, una queja que resuena entre los habitantes de los municipios rurales más pobres de la región, quienes cargan con el costo de la nueva caseta de cobro.
Análisis del incumplimiento y el conflicto agrario
La exigencia de los labradores del ejido Santa Librada no es una demanda nueva, sino la liquidación de una deuda reconocida por afectaciones a tierras de origen ejidal. El Tribunal Unitario Agrario número 30 había formalizado la obligación mediante un emplazamiento directo al gobierno estatal el 28 de septiembre de 2025, instruyendo el pago del adeudo.
La decisión de cerrar la vía Rumbo Nuevo no solo busca presionar por el cumplimiento de la sentencia, sino evidenciar un manejo cuestionable de los recursos públicos y concesiones:
- Omisión tras Plazo Judicial: La administración estatal falló en cumplir con el plazo impuesto por el TUA 30, provocando la movilización directa de los afectados.
- Doble Agravio Financiero: Los ejidatarios se quejan de que la indignación se agudizó cuando se supo que el gobierno recibió dinero de la empresa adjudicataria de la concesión, un capital que no fue destinado a saldar la deuda.
- Concesión Inefectiva: La empresa, aunque instaló la caseta de cobro, no ha construido ni remodelado la supercarretera, generando un lucro a expensas de los usuarios sin cumplir las obligaciones de inversión.
Historia de la supercarretera y la polémica de los peajes
La supercarretera estatal Rumbo Nuevo, eje de la controversia, posee una historia que añade complejidad al reclamo. Fue concebida y construida utilizando exclusivamente recursos del erario público durante los gobiernos priístas de Manuel Cavazos Lerma y Tomás Yarrington Ruvalcaba.
La inauguración oficial de esta infraestructura tuvo lugar en 2004, presidida por el entonces presidente de la República, Vicente Fox Quezada.
Impacto social de la caseta de cobro
El hecho de que la vía fuera financiada con fondos estatales ha generado un segundo frente de inconformidad entre la población general, especialmente en las zonas rurales de Tamaulipas con altos índices de pobreza. Los habitantes de Jaumave, Palmillas, Tula, Bustamante y Miquihuana expresan su malestar por la imposición de una caseta de cobro en una carretera que ya había sido pagada en su totalidad por los contribuyentes.
Los automovilistas y transportistas afectados por el cierre expresan molestia, pero la raíz del conflicto apunta al incumplimiento gubernamental y al fracaso de la concesión, que ha convertido una infraestructura pública en una fuente de peaje sin ofrecer mejoras reales a cambio. La negativa de los manifestantes a liberar el paso subraya la gravedad de la deuda y la desconfianza acumulada tras ser, según su argumento, reiteradamente engañados.
