Los trabajos de rehabilitación en la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro iniciaron este lunes 8 de febrero de 2026, e implicarán cierres nocturnos en tres estaciones clave que se extenderán hasta mayo. Las estaciones Viaducto, Chabacano y San Antonio Abad suspenderán el servicio en horario nocturno, obligando al STC Metro a implementar dos circuitos de operación parcial y un servicio gratuito de apoyo brindado por la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).
Esta intervención es crucial, considerando que la Línea 2 registra una afluencia diaria de 638 mil usuarios y funciona como un eje estratégico para el transporte intermodal, articulándose con seis líneas adicionales del sistema (Líneas 1, 3, 7, 8, 9 y 12). La magnitud del proyecto exige una intervención completa que abarca tanto el sistema de vías como el mantenimiento general de su infraestructura.
Logística de operación y horarios de cierre de la Línea 2
La Jefa de Gobierno, Clara Brugada, ha informado sobre la activación de los protocolos de movilidad para mitigar el impacto de estos trabajos. La operación del Metro se modificará sustancialmente en los tramos afectados, mientras que el servicio de autobuses de la RTP cubrirá la demanda durante los periodos de cierre total.
Circuitos de operación del STC Metro
Durante la vigencia de los trabajos, el servicio de la Línea 2 se dividirá en dos circuitos terminales para garantizar la continuidad del servicio en la mayor parte de la ruta:
- Circuito Norte: De Cuatro Caminos a Pino Suárez.
- Circuito Sur: De Tasqueña a Xola.
El tramo entre Pino Suárez y Xola es el que concentra las estaciones con cierres nocturnos, incluyendo Viaducto, Chabacano y San Antonio Abad.
Calendario de cierres y unidades RTP habilitadas
Los cierres se aplicarán de manera escalonada, afectando principalmente la movilidad nocturna durante la semana y la operación total durante los domingos. El servicio de autobuses de la RTP será gratuito y se proporcionará con una flota variable dependiendo del día y el horario.
El servicio provisional de la RTP es un elemento clave para mantener la conectividad en la zona centro-sur, compensando el alto volumen de usuarios que dependen de las estaciones afectadas.
Justificación y alcance de la intervención integral
Los trabajos, que se espera concluyan en mayo de 2026, representan una necesidad operativa para una de las líneas más antiguas y de mayor uso del sistema. Tal como reportó Nayelli Ramírez Bautista el 8 de febrero de 2026, la intervención es de carácter integral, lo que implica que no solo se abordarán fallas superficiales.
Las labores se centrarán en la sustitución y el mantenimiento del sistema de vías, lo cual es crítico para la seguridad y la eficiencia operativa. Además, se realizará mantenimiento profundo en la infraestructura de las estaciones Viaducto, Chabacano y San Antonio Abad, buscando optimizar la vida útil del sistema y garantizar la fluidez de un eje que conecta directamente con la vida productiva de la Ciudad de México. La articulación con seis líneas adicionales subraya la importancia de que esta rehabilitación se ejecute con precisión y en el tiempo establecido.
