La importación de flores en Estados Unidos para la temporada de San Valentín de 2026 alcanzó un récord de 100 mil toneladas, representando un aumento interanual del 6%. Este volumen masivo entra casi en su totalidad (91% de todas las plantas para el país) por el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), consolidándolo como el principal punto de acceso de esta mercancía extranjera.
Este crecimiento logístico es notable porque desafió la incertidumbre generada por los aranceles que comenzaron a implementarse en 2025. El éxito del flujo de carga demuestra la resiliencia de la cadena de suministro que abastece el mercado estadounidense, cuya operación económica es clave, aportando casi tres veces más a la economía local que el transporte de pasajeros, un dato que a menudo se subestima al evaluar la infraestructura aeroportuaria.
Miami: El epicentro de la carga aérea de América
El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) ha consolidado su posición no solo como el mayor punto de entrada floral, sino como el principal aeropuerto para mercancía internacional en general. Ralph Cutié, director general del aeropuerto, explicó a EFE que 2026 marcó el sexto récord anual consecutivo en mercancía importada.
La infraestructura de MIA procesó 3.5 millones de toneladas de carga durante 2025, reflejando un robusto crecimiento del 13.6%. Esta dinámica convierte a las flores, provenientes mayoritariamente de Colombia y Ecuador, en la mayor mercancía extranjera del aeropuerto en términos de peso.
Cutié detalló que la distribución de este producto es estratégica: 50% de la carga se monta en otros aviones para llegar al resto del país, mientras que el otro 50% se transporta por camión a otros locales dentro de Estados Unidos. Se estima que, durante todo el año, MIA recibirá unas 400 mil toneladas de flores.
La geopolítica comercial y la resiliencia de la flor
El sector floral en Miami operó bajo alta tensión en 2025 debido a los aranceles impuestos por la administración Trump. Raquel Regalado, comisionada del distrito 7 del Condado de Miami-Dade, área encargada de la gestión del MIA, confirmó que el aeropuerto "sobrevivió a los aranceles".
Regalado describió el año anterior como "bastante difícil" y mencionó la duda sobre si seguir invirtiendo ante el riesgo regulatorio. Afortunadamente, la política arancelaria "no tuvo un impacto" negativo en la importación.
Este optimismo se traduce en proyecciones futuras concretas. La comisionada anticipó un crecimiento incluso mayor para la época de San Valentín de 2027, estimando una subida adicional del 9% en la llegada de flores, lo que ratifica que el periodo de febrero es el más activo para la mercancía en el aeropuerto.
Origen, logística y la barrera fitosanitaria
Nueve de cada 10 plantas importadas que llegan a Estados Unidos y Canadá provienen de Colombia y Ecuador. La principal empresa responsable de transportar este volumen es la colombiana Avianca Cargo, que reportó una subida interanual del 6% en las flores que traslada. Esta compañía maneja aproximadamente una de cada tres de las plantas colombianas que ingresan a Estados Unidos.
La logística de este comercio masivo va de la mano con una inspección rigurosa. Daniel Alonso, director regional en funciones de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), señaló que los agentes inspeccionan la mercancía no solo en busca de contrabando, sino para detectar plagas y especies invasivas. La amenaza de estas especies podría costar hasta 120 mil millones de dólares anuales a la economía nacional, lo que convierte la inspección aduanera en un filtro clave para la seguridad biológica y económica.
El rendimiento récord de MIA en la importación de flores no es solo un indicador de consumo para San Valentín; es una demostración práctica de que las principales rutas comerciales pueden sortear la incertidumbre política y los desafíos regulatorios, siempre y cuando la demanda y la eficiencia logística se mantengan firmes. ¿Podrá este sector continuar su expansión sin interrupciones si las tensiones comerciales se reactivan?
