PUNTOS CLAVE
- American Airlines dejará de operar desde Miami en el aeropuerto de Tulum y conservará su ruta desde Dallas, tras la suspensión de Aeroméxico y con Volaris previendo hacer lo mismo a principios del próximo año.
- Según Bloomberg Intelligence, las aerolíneas estadounidenses recortan 72% su capacidad a Tulum este trimestre, frente a 3% en Cancún, mientras la ocupación hotelera pasó de 72.7% a 63.7% en siete meses.
- Inversionistas ven en la caída una oportunidad para el llamado "Tulum 3.0", con un complejo Faena en construcción y un hotel de UMusic con 57 habitaciones que abrirá en diciembre.
Mientras las aerolíneas se van, los inversionistas se quedan: el "Tulum 3.0", una apuesta por el lujo y la exclusividad, avanza en un destino que ve cómo se reduce su acceso aéreo. American Airlines anunció un nuevo recorte en el aeropuerto local, que se suma al de Aeroméxico y al previsto por Volaris.
La terminal se inauguró en diciembre de 2023, durante el gobierno del expresidente Andrés Manuel López Obrador, con capacidad para 5.5 millones de pasajeros al año. La demanda no ha cumplido las expectativas. El Zenit ya había informado de la cancelación del vuelo Miami-Tulum de American Airlines.
¿Qué es el Tulum 3.0 y quién invierte en él?
El "Tulum 3.0" es la apuesta de hoteleros e inversionistas por alejar al destino del turismo de masas centrado en la fiesta y llevarlo a un perfil exclusivo y de alta gama, con tendencias de bienestar y lujo y un ambiente similar al de Aspen, en Estados Unidos, y Mykonos, en Grecia.
La promotora mexicana Inmobilia construye un complejo hotelero y residencial de lujo bajo la marca Faena. UMusic Hospitality & Lifestyle, respaldada por Universal Music Group, alista para diciembre la apertura de un hotel de 57 habitaciones.
Ignacio García, argentino que vive en Tulum desde hace ocho años, afirma que antes del auge el destino atraía a un público reducido y adinerado, y que "no solo veías a famosos, sino que convivías con ellos".
¿Por qué caen los vuelos a Tulum más que a Cancún?
Según François Duflot, analista de Bloomberg Intelligence, las aerolíneas estadounidenses recortan 72% su capacidad hacia Tulum este trimestre, y la capacidad total del aeropuerto baja cerca de 50% esta temporada (cifra aproximada). En Cancún la caída es de 3%. Los costos del combustible, la apreciación del peso, la delincuencia y el sargazo afectan a los destinos de playa mexicanos, pero Tulum sufre más.
Duflot reconoció que la débil demanda influye, pues los consumidores estadounidenses probablemente revisan sus planes de viaje por la inflación. Subrayó, sin embargo, que la brecha entre ambos aeropuertos indica que hay otros factores.
"La diferencia entre los dos aeropuertos demuestra que la débil demanda de viajes no es el único factor y que Tulum no ha logrado imponerse frente a Cancún"
— François Duflot, analista, Bloomberg Intelligence
Incluso antes del aeropuerto, Tulum corría el riesgo de crecer demasiado y demasiado rápido: la deficiente infraestructura, el exceso de construcción y los precios abusivos habían mermado su atractivo.
¿Cuánto bajó la ocupación hotelera y las rentas en Tulum?
La ocupación hotelera de Tulum promedió 63.7% durante los primeros siete meses de 2026, frente a 72.7% en el mismo periodo de 2025, de acuerdo con la Secretaría de Turismo de Quintana Roo. La diferencia es de 9 puntos porcentuales y se extiende al mercado de renta de largo plazo.
Angelika Pokovba, estadounidense de 30 años que trabaja a distancia desde Ciudad de México, tiene desde 2020 un segundo apartamento en el barrio de La Veleta. Su renta mensual bajó 40%, a 15,000 pesos (811 dólares), porque los propietarios redujeron precios para retener inquilinos. Afirma que, si menos vuelos encarecen las tarifas aéreas, conservar el apartamento podría dejar de tener sentido económico.
¿Cómo respondió el Gobierno federal a la baja del turismo en Tulum?
La presidenta Claudia Sheinbaum restó importancia a las preocupaciones por la baja del turismo en Tulum. Destacó el regreso de los vuelos de temporada desde Canadá y Estados Unidos, el servicio adicional de la aerolínea estatal y los esfuerzos para mejorar el acceso a los yacimientos arqueológicos de la localidad.
Sheinbaum atribuyó la retirada de Aeroméxico al aumento de los costos del combustible y a decisiones comerciales de la empresa.
El impacto económico de la reducción de vuelos será uno de los temas de la cumbre de aviación de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, en Ciudad de México.
